西門子編程模塊中國一級代理商

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西門子中國有限公司授權合作伙伴——湖南西控自動化設備有限公司，作為西門子中國有限公司授權合作伙伴，湖南西控自動化設備有限公司代理經銷西門子產品供應全國，西門子工控設備包括S7-200SMART、S7-200CN、S7-300、S7-400、S7-1200、S7-1500、S7-ET200SP等各類工業自動化產品。公司國際化工業自動化科技產品供應商，是專業從事工業自動化控制系統、機電一體化裝備和信息化軟件系統

集成和硬件維護服務的綜合性企業。

西門子中國授權代理商——湖南西控自動化設備有限公司，本公司坐落于湖南省中國（湖南）自由貿易試驗區長沙片區開元東路 1306 號開

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的業務范圍涉及工業自動化科技產品的設計開發、技術服務、安裝調試、銷售及配套服務領域。

務系數 fB 是指考慮傳動運行條件的齒輪箱的安全系數。 以下適用于選擇合適的傳動： fB ? fBreq齒輪箱機座號或額定齒輪箱扭矩以及*終服務系數未實現標準 化，取決于各廠商。 服務系數 (fB)服務系數根據所選傳動數據計*得出，也可從選型軟件 DT Configurator 獲得。 確定所需的服務系數 (fBreq)在標準運行中 （即工作機負載均勻，要加速的質量較小，起動次 數較少），可選擇服務系數 fBreq = 1。對于與此不同的運行條件，必須根據以下公式計*所需服務系 數。 對于同軸式齒輪箱、平行軸式齒輪箱和傘齒輪 - 斜齒輪式齒輪箱 fBreq= fB1· fBT 對于斜齒輪 - 蝸輪蝸桿式齒輪箱 fBreq = fB1· fB2 · fBT 確定工作機的服務系數 (fB1)工作機的服務系數 fB1 由負載分類、開關頻率以及每天的運行時 間決定。 工作機的負載組 慣性加速系數 (mBF) 慣性加速系數mBF 計*如下： 所有外部轉動慣量都是需要降低至電機轉速的工作機和齒輪箱的 轉動慣量。 以下列公式為依據進行計*：大多數情況下，可以將齒輪箱相對不太重要的轉動慣量忽略。 根據齒輪箱和輸入單元，慣性加速系數 mBF 計*如下： 圖 2/1 服務系數fB1 負載分類 慣性加速系數 (mBF) 工作機 （示例） I 幾乎 無沖擊 ≤ 0.3 發電機、傳送帶、板式輸送機、螺旋輸送機、輕型升降機、電動起重機、機床進給傳 動、渦輪鼓風機、離心式壓縮機、混合機和 攪拌機 （混合密度均勻的物料用） II 中等沖擊 ≤3 機床主傳動、重型升降機、回轉機構、起重 機、軸流通風機、混合機和攪拌機（混合密 度不均勻的物料用）、多缸往復泵、計量泵 III重型沖擊 沖擊 ≤ 10 沖床、剪切機、橡膠捏合機、軋鋼廠和鋼鐵 工業中使用的機械設備、機械鏟土機、重型離心機、重型計量泵、旋轉鉆機、壓塊機、 攪拌機 代碼 說明 單位 fB 服務系數 - fB1 工作機服務系數 - fB2短時工作制服務系數 - fBreq 所需服務系數 - fBT 環境溫度服務系數 - i 速比 - J2以齒輪箱輸出轉速作為參考的轉動慣量 kgm2 JAD 以輸入轉速作為參考的輸入單元的轉動慣量 kgm2 JB 制動器的轉動慣量kgm2 JG 以輸入轉速作為參考的齒輪箱的轉動慣量 kgm2 Jmot 電機的轉動慣量 kgm2 JX以輸入轉速作為參考的負載的轉動慣量 kgm2 JZ 大慣量風扇的附加轉動慣量 kgm2 mBF 慣性加速系數 - n1齒輪箱輸入轉速 對于相同的功率和輸出轉速，在選型表中，4 極減速電機優先于 6 極電機。 由于SIMOGEAR 齒輪箱的速比范圍非常寬，因此幾乎不需要使用 其它極數的電機。4 極電機除了在全球范圍具有良好供貨來源外，通常還可在價格、長度、噪音以及使用壽*等方面提供**解決 方案。 并且，由于是模塊化設計，也可安裝其它極數的電機。因此，可以實現以下特殊組合： ? 輸出轉速極高 （2 極電機） ? 輸出轉速極低 （8 極電機） ? 低噪音解決方案 （6 極 /8 極電機）對于變頻運行，將以可變轉速來驅動齒輪箱。 對系統進行配置時，建議盡可能將連續工作制中的*高輸入轉速 保持在 1500 轉 / 分。在大于 1,500 轉 / 分的更高電機轉速下，通常會產生高于平均噪 聲級的噪聲，并且軸承工作壽*也將低于平均工作壽*。這在很大程度上取決于速比以及相關齒輪箱規■齒輪箱的緊固 齒輪箱和減速電機通常使用 8.8 級螺栓固定。如果在齒輪箱上安裝*大機座號的電機，并且負載分類較高，振 動會增加，服務系數減少，對于法蘭安裝型齒輪箱和減速電機需 采取相應措施。建議考慮以下可能性： ? 選擇較大的輸出法蘭 ? 使用 10.9 級螺栓 ? 在齒輪箱和安裝表面之間使用厭氧性粘接劑，以改善摩擦鎖緊性能。 齒輪箱 DZ/ZZ/DF/ZF 推薦用螺栓質量： 配有*小輸出法蘭的同軸式齒輪箱 DZ/ZZ/DF/ZF 必須使用 10.9級 螺栓固定安裝表面上。 齒輪箱 FF/FAF 和 KF/KAF 推薦用螺栓質量： 配套大型電機的平行軸式齒輪箱 FF/FAF和傘齒輪 - 斜齒輪式齒輪 負載和軸承使用壽* 徑向力 徑向力來自工作機（混合機、起重設備）或者由傳動部件引起。 輸出軸上的徑向力 FRavail 可通過以下方式獲得： ? 所需的減速電機輸出扭矩 T2 ?所安裝的傳動部件的平均直徑 d0 ? 傳動部件類型，如鏈輪 ? 環境溫度 傳動部件類型決定了附加系數 C。 環境溫度決定了附加系數T。 傳動部件類型的附加系數 C 環境溫度的附加系數 T 允許徑向力 允許徑向力 FR2 由所需軸承使用壽*等因素決定。額定使用壽*Lh10 根據標準 ISO 281 確定。通常，僅計*額定軸承使用壽*是 完全足夠的?？舍槍μ厥膺\行條件來計*軸承使用壽*；特殊情況下，可根據 要求，采用修正使用壽* Lna。選型表中規定了采用實心軸聯接的底腳安裝型齒輪箱輸出軸的允 許徑向力 FR2。表中的這些值是軸伸中心力作用點處的值，并且是在*不利條件下 （力作用角度、安裝方式、旋轉方向）施加的* 小值。 若表中的這些值不充分，或者使用的是其它設計形式的齒輪箱，請與西門子聯系。 允許軸向力 如果不存在徑向力，則可以施加允許軸向力 Fax （拉伸或壓縮）， *大為允許徑向力的 50 %。更大允許徑向力和軸向力 考慮到力作用角度 a 和旋轉方向，可以增加允許徑向力負荷。由 于安裝了加強軸承，輸出軸上可承受更高負荷。若產生更高的徑向力或軸向力或包含徑向力和軸向力的組合負 荷，請與西門子聯系。 注： 傘齒輪 - 斜齒輪式齒輪箱 B/K 和斜齒輪 -蝸輪蝸桿式齒輪箱 C，結 構類型 M1，側面底腳安裝： *大允許達到表中規定的徑向力 FR2 的 50%。 同軸減速電機ZB/DB，底腳 / 法蘭盤安裝型： 在通過法蘭盤表面傳輸扭矩時，*大允許達到表中規定的徑向力 FR2 的 50%。定義軸負載和軸承使用壽*的變量 *大輸入轉速除非另有規定， SIMOGEAR 齒輪箱可短時運行于*高電機轉速 4500 轉 / 分。由于在高速應用中，轉速很難保持恒定，就需要確定均方根轉速，用于進一步的計*。 建議使用 4 極電機，以提高齒輪箱的使用壽*。輸入轉速高會對 軸承使用壽*和齒輪箱的熱性能有影響。參見 “ 輸入轉速 ” 章節，第 2/7 頁。 ■允許輸入扭矩 輸入單元主要設計用于 4 極標準三相交流電機。對于高出*大允許輸入扭矩相當高的扭矩，可以用特種電機。 首先，必須檢查電機的連續扭矩 T1mot 和輸入單元的輸入扭矩 T1perm，以用*大扭矩（起動、停止和制動）。 只要不超過允許輸入扭矩的 2.5 倍，允許短時達到較高的輸入扭 矩。 輸入單元的允許輸入扭矩，請參見第 7 章“ 輸入單元 ”。 可變輸入扭矩 ■內置電機時的允許負載 如果電機使用輸入單元安裝，會使裝置的總體尺寸變長。在這種情況下，必須檢查*大允許作用力 FM 。 作用力包括安裝電機的凈重加上所有加速力和減速力。 不能超過*大允許作用力 FM ！可變*大電機長度 偏心距離增加時，必須根據線性函數，降低安裝電機的允許作用 力 FM 。 示例： 偏心距離 > X 電機機座號= 90 偏心距離 = 150驅動技術數字化助力數據透明化和生產力提升眾多的驅動產品廣泛應用在生產和過程工業中。在此過程中會產生大量數據 – 為何不多加利用，幫助我們提升機器設備的可用 性和生產力？對機器設備制造商和用戶來說，驅動技術是我們打開數字化世界的一把鑰匙。 驅動系統數字化產品組合覆蓋了整個產品生*周期 -從設計到實現和優化 – 連通了數字世界和真實世界。 我們的產品組合涵蓋了驅動仿真解決方案和高效的工程設計工具，實現了數據的全面連通 -驅動設備可方便地與相關平臺連 接，并提供了面向驅動系統的智能分析 （例如：云端和邊緣應用）和技術支持。這些解決方案可為用戶優化過程數據、狀態數據和使用數據的分析整理。通過對驅動系統的狀態監測和數據分析，能夠提早發現異常，從而縮短停機時間。由此，機器設備的可用性和生產力得以顯著提升并能準確識別維護需求?；跀祿臉I務模式和服務模式便成為了現實。我們的數字化產品組合覆蓋全生*周期： 從設計到實現和優化。它融合了數字和真實的驅動系統。設計：通過生成驅動的數字化雙胞胎，機器制造商早在訂購原 材料或生產設備之前就能對新產品進行設計、仿真和優化，從 而縮短產品上市時間。結合使用 Engineering Box 中的其他工具，產品仿真還能加快 驅動設備和整套機器系統的工程設計過程，例如：PLC 虛擬調試。 實現：一旦機器投入運行，驅動設備便可與相關平臺進行連 接，例如：云平臺和工業邊緣系統。這可使驅動系統的運行數據一目了然，例如：當前的電流、轉 矩和轉速都各是多少。 優化：為了對收集到的數據進行分析整理，我們的驅動系統產品組合還提供了*法和分析工具，從而進一步發掘數據潛力并將其 轉化為有益的知識和見解。這些知識和見解又可以重新在下一個生*周期的設計階段加以利用，形成產品優化閉環